看了307车友会和一些车友会最近转的有关小熊热线报道有关日系车车门基本采用上下分体焊接工艺制作，而非造车工艺差别而已，焊接造价低
日系车车门是焊接的怎么办
＞＾＜ 焊接工艺的确不如整体冲压。其实日系车的车门并不轻，只是车门限位器(铰链)比较松。门锁静音化。让车主在开关门时感觉到轻一些。德系车的车门限位器(铰链)都比较紧，开门用的力度相对要大一些，感觉就会重些。说
日本车焊接门
不论是一次冲压，还是焊接，还是激光焊接，强度和安全系数及结果基本相同。关键要看内部的结构，也就是常说的骨架。【太平洋汽车】卡罗拉的车门是铝合金材质，采用该材质的车门是因为该材质的车门质量轻，具有足够的强度与刚度，良好的防撞性能，良好的密封性能及开合便利性，在汽车行驶时稳定可靠，安全
车门焊接有哪几种
匿名网友：妹子啊！为何日系车都钟爱焊接式车门？樱桃小玩子：这位网友真是好有心眼啊！不过您的表达方式貌似出错了，您应该说的是一体式车门和非一体式车门吧？确实，欧洲车例如说大众、车门电焊拼接需要对零部件进行单独制造，然后通过焊接技术进行连接。这种工艺相对繁琐，需要更多的人力和时间，是比较传统的工艺。一体式整体冲压则是通过一次性的冲压过程，将整个车门
