因为线圈少了24匝，铜线用量减少，成本可以降低10%。2/3节距、72匝定子采用的铜线线径细，匝数多出30%,每匝线圈圈数也较多，电流波形稳定，不易发热。鉴别方法同上，数定子铁心槽数。2.5 转子轴承转电功率(P)(1)PUII2RUR2(2)P=Wt1Kw=1000w(3)从用电器上读出1马力=735w3、电功、电能：电热(Q)U22t当不计热量损失时，Q=W=I2Rt(1)QIRtR(2)热平衡方程Q吸=Q放其单位为J通电时间(t)QW(Q
如果只是改装点火线圈，并不会提高发动机的功率。可能会有很多改装爱好者经常在一些网站上看到广告，宣称更换点火线圈可以提高动力。建议你不要相信换更强的点电压继电器通常接于电压互感器二次侧，与电流互感器相比照，因为电压高，所以继电器线圈匝数多、导线细、阻抗大，且线圈的电抗增大，以致电流减小；另一方面使磁路磁抗减小，而电流的减小和
不能。实际上改变原线圈匝数是不能增大马力的。每伏匝数是根据铁芯截面积计算的，减少原线圈匝数可以使功率增加，但铁芯截面积没有增加，功率增加，铁芯严重发热会随便减少或增加线圈数量不能增加电机的动力，只有选用高级的绝缘材料，减少绝缘材料的厚度，加粗线圈导线的直径，使能允许更大的电流，可以增加电机的动力。要想使小电机转得快，
它是固定不变的。对原来电动机的绕组线径进行加粗，老实说，并不能增大电动机原有的功率。如果加粗电动机绕组的线径、而匝数却不变的话，可能会造成超负荷运转。相反。减小电动机原来线圈越细，匝数就要增多，扭力会大些。一般较细的漆包线都使用多线单绕或者多线复绕，这样的转子发力比较棉，转速很高，适合较长的赛道。磁极越大越好。磁力越大，转速会稍低，但扭力会
不可以。改点火线圈会使点火效能提高，高压能量更强，火花更稳定，怠速时发动机抖动变小，但并不能提高发动机动力。点火线圈，顾名思义是提供点火能量的装置。发动机工作的动力来自于气增加定子线圈定子获得励磁电流产生磁场旋转后发电，根据公式增加的电量=n△BSω,需要增加磁场B,当励磁电流一定时，根据公式B=NI/L增加定子线圈匝数N可以增加磁场B,从而增加发电量。
