(1)该传动机构采用两根钢带的结构设计，使得主动轮在正转和反转过程中，两根钢带中的其中一根处于拉紧状态，提高了钢带的承载能力；(2)两根钢带的端部固定在其所属轮上，同步性能好，不1 摩擦传动的原理：靠摩擦力传动，正常运动时保持滚动摩擦或无相对滑动；而煞车时，变滚动摩擦为滑动摩擦；不打滑的条件为实际摩擦力小于最大允许摩擦力；这里我们可以看到保持正常传动
“着。分布有摩擦力2 31∋图4 (1.一1,钢带两边拉力分别变为1.和.。经受力分析有.二、钢带传动原理和皮带传动相同，钢带传动的本质属摩擦。5 1。一1戒。二带传动的工作原理§16－1带传动的工作原理带传动是由两个或多个带轮和紧套在带轮上的环形传动带组成，可分为摩擦传动型和啮合传动型。一、摩擦传动型带传动同步带二、啮合传动型带传动安装时
ˋ＾ˊ 带传动是利用张紧在带轮上的柔性带进行运动或动力传递的一种机械传动。根据传动原理的不同，有靠带与带轮间的摩擦力传动的摩擦型带传动，也有靠带与带轮上的齿相互啮合传动的同步带传传动元件，若采用恰当的张紧机构对误差进行补偿，即：在一定预紧力作用下，通过弹簧的自由伸缩，带动导杆滑动调节张紧轮的偏移位置，使钢带始终处于张紧状态，保证上
其实钢带式CVT并不是CVT的全部，CVT的传动原理决定了它可以实现一种持续全油门加速的独特驾驶体验，发动机持续保持最高输出，转速保持恒定，而车速急速飙升，当年CVT在赛车场上简直是BUG钢带传动以其传动原理可分为牵引式传动、摩擦式传动、啮合式传动三种不同的形式。牵引式传动是将带轮与
⊙＾⊙ 推力钢带，顾名思义，动力是通过推力而非一般带传动的拉力来进行力的传递的。推力钢带主要由数百片首尾接触的钢片和嵌套在这些钢片两侧的两组钢环组成的。两个钢环组被限制在钢片和锥其中，首先总结了开展钢带研究的意义，然后对钢带传动的应用进行了论述，接着对钢带的三种不同传动形式——牵引式、摩擦式、啮合式的研究进行分类评述，最后讨论了目前钢带传动研究中存在的问题和今后
