燃烧效率指的是缸内燃料完全燃烧的程度，一般都在90-95%以上。一台发动机的热效率如果只有30%,并不是说，缸内只有三分之一的燃料烧掉了，而是，缸内的燃料燃烧以后，只有三分之一的能量，即使带有中冷回热装置的机型，也可以获得超过4kw/kg以上的功重比，这是所有转子发动机都望尘莫及的高
燃料燃烧所产生的热量转化为发动机有效功的百分数称为发动机有效热效率，简称热效率。如今汽油机的热效率为0.30~0.40,柴油机的热效率为0.35~0.45。量产车型里公布出来的热效率一般指而当今的压缩比、气门系统等项目的技术公关，传统活塞冲程内燃机所能达到的最高热效率的极限值为50%。转子发动机由于其独特的做功方式，其热效率为60%，而这是汽油机的极限热效率
?▽? 并且此前也有美国公司宣称已经将转子发动机的热效率做到了50%以上，那么对于手握热效率最高量产发动机的马自达来说，应该也找到了提升转子热效率的方式。再加上转子固有的体积小、但在当时的时候，由于材料科学、热处理以及机械加工精度的水平限制。转子发动机的三角转子动辙8～9000RPM
美国G oTek 研发转子发动机热效率达53% 近日，美国加州GeoTek Energy公司制作出的原型转子发动机厚度为1 5.2 em, 直径为30.4 cm, 其输出功率相当于一台1.5 L 发动机转子发动机的热效率较低，原因就在于较低的压缩比和燃烧室的形状。而热效率低就反映在油耗上，1.3升排量的转子发动机搭配手动变速箱，车重1390公斤，它的官方油耗数据为城市路况每百公
美国GoTek 研发转子发动机热效率达53% 佚名【期刊名称】《汽车工程师》【年(卷),期】2014(000)008 【摘要】近日，美国加州GeoTekEnergy 公司制作出的原型转子发动机厚度为转子发动机虽然重量更低，热效率更高，1991年勒芒24小时耐力赛，搭载转子发动机的马自达车队凭借领先第二名2圈获得冠军。出道即巅峰，精通唱、跳、rap和篮球…但
