无级变速器原理发动机扭矩从变矩器传递到变速器。钢带将力从主动带轮组件传递到从动带轮组件。然后，扭矩通过带有多片离合器的单行星齿轮系统传递到内轴。最后，通过齿轮中间轴，扭矩AT变速箱原理上是通过液压传动来控制齿轮变速的。而这种液压传动机理导致了能量的损失，因此AT变速箱的燃油经济性一般不如手动变速器，甚至有时比某些DCT变速箱还要差。2.故障率高
1无级变速器原理发动机扭矩从变矩器传送到变速器。钢带将来自主动滑轮组件的力传送到从动滑轮组件。然后，扭矩通过带多片离合器的单行星齿轮系统被传送到内部轴。最后，通过齿轮中间轴，扭矩被传送工作原理；将传动带两端绕在一个锥形带轮上，带轮的外径大小靠油压大小进行无级的变化。起步时，主动带轮直径变为最小直径，而被动带轮变为最大，实现较高的传动比
CVT 的基本工作原理如图16-2所示。CVT无级变速器的结构形式根据辅助齿轮箱(行星齿轮组，用来产生前是档和倒档) 的安装位置，CVT 可分为图16-3 所示的两种结构形式。辅助齿轮箱在CVT是无级变速器的缩写，即无级变速器，一般称为无级变速器。它是自动变速器的一种，但与一般的AT自动变速器不同的是，自动变速器仍然有带挡位的有级变速器，而CVT可以无挡连续换挡。CV
1、原理不一样：CVT是无级变速箱，AT是自动变速箱。CVT变速箱主要通过皮带和变速轮工作，没有挡位，所以换挡时时间会更短，乘坐舒适性会更好，几乎没有顿挫感。AT变速箱主要通过液其次，CVT变速箱在颠簸的道路和交通堵塞中可切实发挥作用。由于其特殊工作原理和设计，当车辆在缓慢行驶和频繁变速时，CVT变速箱可以减少发动机的起步和停止，大幅降低了对其他摆动
