(1)带集成式中冷器的进气歧管模块EA211发动机系列上的中冷器集成在热压铸成的塑料进气管上，这样的优势是整个增压空气区域相对少的空气可以相对快速地进行压缩。压缩空气自压缩器通过塑料进料气管EA211系列1.4TSI发动机CST理论部分排气歧管集成在缸盖上，减小尺寸，减轻重量，缩短起燃时间从而有利于排放优化。横流式气缸盖可使冷却液从进气侧通过燃烧室流入排气侧。排气
⊙ω⊙ 涡轮增压系统的整体结构与之前EA111 1.4T发动机基本相同，但一些细节的变化，还是能够看出大众在这类发动机的研发理念的转变。大众在EA111 1.4T发动机上开始使2.气缸盖集成排气歧管，降低排气温度，大幅减少了发动机进排气方向的整体尺寸，有利于发动机舱总布置，增加乘员舱空间；拥有EA211发动机大众车的小伙伴对空旷的前机舱应该有深刻的印象吧？
╯＾╰ 上海大众使用的EA211系列1.4TSI 发动机有两种型号，一种是最大扭矩和最大功率分别是225NM/ 96KW的CST发动机，另外一种对应的参数分别是250NM/110KW的型号将于后期使用。EAEA211-DLS发动机(1.2T)选用的是涡轮增压的进气形式，对比前者，1.2T引擎的动力有着明显的提升，它的最大功率可达85kW,最大扭矩200N·m,相对于DMB发动机需要3900rpm才能达到最大扭矩来
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