骑上NK150最大的感受是轻，油门轻、轮胎轻、链条轻、车把轻，这种“轻”来自于装配精密和自身的减重，让操控随心所欲非常灵活。第二是静，有种骑电动车的感觉，震动非常非常非常小，经常豪爵DK150仪表夜间拍摄标致城市之星仪表夜间拍摄驾驶感受对于阅车无数的欧耶菌来说，该车实在是平顺到有些乏味。操控方面指向精准度略差。由于轮胎比较细的原因，循迹性也一
NK150采用149cc的豪爵发动机，根据官网介绍，采用的是摇篮式车架。整体做工还是比较干净整洁的。实际试驾下来，发动机的重心是比较标准的越野车设置，重心比较高，驾驶者在做左右重心切换对于豪爵NK150的操控，也是充满亮点和特别之处的，把手粗细适中，转向轻便灵活，握感很好。底盘偏向运动，牢靠而且结实，转弯不会松散晃动。总体而言，在同类车型当中
在这次豪爵的活动上，有幸试驾到了豪爵NK150,起初不太在意，毕竟平时对越野骑得太少了，而用一款越野去跑金卡纳，更是不会去想了，但意外的种草了。简单来过一下参数，NK150是豪爵今年推借着中秋节假期，用了2天，对新买的豪爵NK150进行了500公里骑行，对其中的大家都希望知道的一些感觉
骑上NK150最大的感受是轻，油门轻、轮胎轻、链条轻、车把轻，这种“轻”来自于装配精密和自身的减重，让操控随心所欲非常灵活。第二是静，有种骑电动车的感觉，震动非常非常非常小，经常豪爵NK150,厂方产品编号是HJ150GY,虽然GY是公路越野的简称，但是厂方认为NK150是中国第一款国产电喷越野车。四行程风冷单缸机器，最大输出是12.37ps@7,500rpm的最大功率和1.3Kg-m@6000rpm的最大扭矩
