而现代车喜欢沿用老旧的技术，好比现代卖得好的ix35居然还是用的10年前的平台和技术，好东西就不拿到中国来。而其他品牌早已经经过多次的更新换代，把最新最先进的技术引入进来，比打开微信咨询客服
北京现代已经不公布自己的销量了。现代车销量下滑的原因主要有以下几点：第一中韩双方矛盾加剧，第二营销不行，第三可持续发展看不到新能源以及智能汽车的布局，第四韩系车对中国团虽然现代车现在在中国卖的不好，但是导致现代车卖的不好的原因很复杂，并不是很多人认为的质量不好导致销量差。相反，现代车的质量，在一票合资车里面也是属于中上的水平。目前现代集
内不会放弃内燃机的研发，在新能源转型方面现代汽车集团正全力押注纯电和氢燃料电池，但是欧洲对传统内燃机汽车的禁令法规已经签批，给各传统厂商留下的妥协之路就是可再生合成燃料，这造成这种情况的原因，还是因为芯片和部分导体材料的缺失，所以才产生这种情况的发生，对于车企来说，这个事情是非常
日系高于美系，美系高于国产，韩系和国产不分上下，现代能称霸俄罗斯是因为俄罗斯自己的汽车工业不咋样，而现代卖的便宜，在中国花同样的钱有更多选择，国产车那么多，实在没有有品牌知名度，产品造型设计审美不掉价，性能也不拉垮，有自己的核心技术，性价比也不错，这样的车居然在中国市场卖不好。是的没错，我说的就是韩系车。韩系品牌应该是中国合资品牌中最早
有个不太恰当的比喻：现代起亚就是个缩水的丰田，丰田砍掉豪华车部门，越野产品生产线，高性能部门，混动和新能源部门，然后再把剩下的东西缩缩水，差不多就是现代起亚了。作为中国人，肯变速箱设计制造能力为零，自然匹配能好哪里去，现在国产大厂都能自主完成发动机、变速箱了，所以难卖很正常。最后说说，法国车和韩国车性价比挺高，就适合有合资情节，
