所以，发动机熄火状态下，火花塞的电源（全车所有的灯啊什么的）是通过电瓶供电。一旦发动机转起来了，你1、火花塞的电板经由反复持续的发电点火，点燃汽缸内的混合气，此时，点火系统的其它部分则产生正时的高压电脉冲，形成火花并产生爆炸提供引擎动力输出所需的能源
由于高压包初级有电流通过，在次级产生一个很高的感生电压，通过高压线连接到火花塞的主电极，产生的高压击穿空气绝缘对地放电产生火花。火花塞用的高压电源来自车上的点火线圈。原厂系统大都是电感线圈放电系统，原理是以一定的电流向线圈充电，形成高压电后在分电器触点接通的瞬间击穿相应气缸内火花塞电极之间的气体，产生火花。这个
这个高电压送到磁电机上的分电器分火头上，通过分火头将它送往要点火的火花塞上。低压磁电机的断电器触点可以与电枢线圈串联，也可以并联。串联时，磁电机仅作为一个电源，电流相对火花塞的结构如图所示。中心电极是一个金属芯，从高压线端子一直延伸到中心电极前端。由高压线圈来的高压
火花塞是由铁壳、中央陶瓷体两大部分组成的，其中陶瓷体中还包含了接线螺杆和电极，而我们平时挑选火花塞时说的“某某金”说的就是这个小电极的材质，而其他部件的材质对于发动机性能稳压器、蓄电池和充电指示灯组成，是汽车用电设备的电源；2.起动系统——主要由起动机、起动机继电器、起动机开关、起动机保护装置和起动机预热装置组成，主要任
