较早的NISSAN MarchN CVT系统偏高的故障率让消费者对CVT望而却步，因此新一代Lancer及Virage配备同级车中绝无仅有的CVT系统，到底耐用度及实用性如何？让笔者解剖CVT变速箱来为再说丰田CVT 变速箱，丰田旗下的爱信公司是全球最大变速箱制造商。如果爱信变速箱称第二应该没有敢称第一的。丰田CVT 是丰田自己设计的特点，技术先进，省油耐用。比如增加了起步
丰田在变速箱这方面的实力特别强，它拥有了全球最大的变速箱厂商爱信，而爱信变速箱是目前公认的好品质，所以丰田的CVT变速箱也都是由爱信提供的，它的最大优势就是省油耐用，所以完全不虽然6.4秒对于普通车来说是中等水平，但是对于CVT这种传动效率有限，容易打滑的钢带传动来说已经是不错的成绩了。虽然日产拥有如此强大的CVT变速箱，但搭载这款变速箱的车型也没能逃
(#｀′)凸 奥迪的Multitronic 采用了更耐用的链条代替钢带从结构和使用上来讲，CVT 变速箱有着换挡顿挫感小，输出动力线性好，动力损失小，燃油经济性好的优点。但它也正是因为结构的不同，有着一定的缺点。例CVT,因为拥有着换挡平顺以及燃油经济性极高的特点被日系三强所青睐。这几年，本田、丰田以及日产也相继推出了自己的变速箱。然而，对于这三家的CVT哪家耐用这个问题还真没有一个准确
目前丰田在售的汽车，小排量、中低端车型以CVT、爱信6AT为主，丰田是爱信变速箱的最大股东。丰田的CVT要区别于传统CVT,丰田CVT增加了一套起步齿轮组，技术调校上来说，丰田本田较激进，很像AT变速箱，日1、丰田的CVT变速箱丰田CVT变速箱目前主力机型是S-CVT变速箱，来自丰田旗下爱信的产品，目前市场上广泛搭载的是第三代，“S”代表了Super(性能提升)、Sport(更加动感)、及Smart(安静、平顺、低油耗)
＼ ＿ ／ 伊兰特所用的这款CVT变速箱是由摩比斯生产，内部是采用钢链式结构，配合有液力变矩器，从理论上讲这种结构会比钢带结构的CVT变速箱更加可靠、耐用，其中日产三强汽车采用的均为钢带结构耐用性也不错，9.5代老雅阁CVT运行30多万公里也能正常使用。且雅阁冠道的CVT具备一定的类似于AT高级自动变速箱才有的驾控乐趣和动力绵密输出感觉，绝非凯美瑞、天籁CVT的那种以平顺
