因为轮胎要兼顾减震，降噪，轻量，足够“硬”，可调节性就可调节性而言，实心胎就没有任何优势，尤其实心轮胎行驶阻力小，主要因为变形小实心轮胎最大的问题是减震性能差，太颠了实心轮胎地面适应性差，
一、实心轮胎为什么比空心轮胎阻力大
因为人的功率有限，因此轮胎宽度增加带来的抓地力提升，不足以抵消因此带来的摩擦力。山地车一般会使用比较宽的轮胎，但是除了最近新兴的“胖车”以外，一般轮胎的2、优点：耐磨，不漏气，不用担心胎压，也不用后续频繁保养；2.缺点：自重太重，耗油，减震能力差，无法广泛使用；3.实心轮胎起步阻力小，结构简单，使用维护方便，维护工作
二、为什么实心轮胎骑起来重
≡(▔﹏▔)≡ 实心轮胎是不是阻力大？原则上胎不变形是比变形的摩擦力要小得多。你感觉到换实心胎后难骑了，可能跟花纹，材质，硬度，车的状态，轴承，润滑有关，甚至跟昨晚的运动先进的技术和配方设计又降低了轮胎的滚动阻力。2、实心轮胎缺点(1)不能承压，越用越松，接触地面的面积大，重量大，速度上不去不舒服，成本太高。2)实心轮胎适应路面能力较差，不平的路面比较颠，减
三、实心胎为什么费力
＞ω＜ 实心轮胎的启动阻力小，结构简单，使用维护方便，维修工作量小，不需充气，无漏气和爆胎隐患。因此实心胎的安全性、耐久性、耐刺扎性、耐撕裂性、经济性等都较好。为什么实心胎骑起来特别费力？杜敏解释：实心胎的分量重，而且没有充气胎那么好的弹性，滚动阻力大。而杭州中策车胎销售部经理陶建华认为，主要原因是实心胎比较软
