这款发动机依然沿用了K24系列发动机DOHCi-VTEC技术(DOHC指双顶置凸轮轴),集合了连续可变气门正时技术(VTC)与可变气门升程技术(VTEC),在SOHC单顶置凸轮轴发动机上，“i-VTEC”双凸轮轴优势：因为可以改变汽门重迭角，所以可以发挥出比较大的马力，但是低转速的扭力比较不足而且也因为机械结
简单来讲就是它有两条凸轮轴，位于缸盖上，两条凸轮轴分别控制进气门和排气门，通常情况下，一台双顶置凸轮轴汽车发动机可以拥有两条到四条不同的凸轮轴，其优点就是能让进气排气分别进行惯性小，较高转速下更容易保持精确的正时，同时双顶置凸轮轴可以让每个气缸拥有4气门，相比2气门进气量更大，从而使空气更直接地流过发动机，换句话说，DOHC双顶置凸轮轴发动机可以
通常情况下，一台双顶置凸轮轴汽车发动机可以拥有两条到四条不同的凸轮轴，其优点就是能让进气排气分别进行驱动，在控制上更加精准。能够和可变气门正时系统进行配合工作，能够使得发DOHC: double overhead camshaft (Twin-cam),表示双顶置凸轮轴发动机，一般每缸有多个气门，普遍是4气门(即2个进气门2个排气门),多气门发动机燃烧更充分，能让更多
∩﹏∩ 双顶置凸轮轴由于可以更自由的控制进排气门的开合时间，弥补了单顶置凸轮轴开合气门的不精确，在高转速区域中能比单凸轮轴更多的保证空气的输入和燃料混合，所以在输出功率方面，SOHC凸轮轴直接通过摇臂驱动气门，很适用于高转速的轿车发动机，由于转速较高，为保证进排气和传动效率、简化传动机构、降低高转速的振动和噪音，多采用顶置式气门和顶置式凸轮轴，这样，发动机的结构
