怠速时打开空，转动方向盘，打开大灯，都会增加发动机的负荷。为了防止发动机因负载增加而失速，电子控制单元将增加燃油供应，以保持发动机的平衡运行。怠速触点关闭时，ECU认为如果发动怠速过高的解决办法：建议调整或更换节气门位置传感器，清洗或更换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速进行基本设定，并查找泄漏处，重新密封或更换相关部件。查看更多精彩内容友情链接：
＞▂＜ 1.检查节气门开度。如果基本怠速过高，应检查系统的真空密封，特别是真空管、PCV 阀及曲轴箱等相关部分的密封情况。2. 检查发动机的负荷信号。如果怠速控制阀开度过大，应检查发动在NEDC循环中的怠速工况使怠速转速为0（没错，就是直接关掉发动机，就是启停功能啦），能省油约5%左右
怠速过高排除方法：消除EGR阀上的积炭或更换EGR阀。如发现怠速过高要及时处理，发现问题要趁早修复，保护好车辆的状态。解决方案1:更换进气管。质保期内4S店免费更换；如果脱保，4S店的更换费用在500-800元左右，维修店的更换费用在200-500元左右。故障原因2:节气门开度大。维修技师用汽车诊断电脑读取发
＞▂＜ 一辆已经行驶8万km左右，装配3.8.3的汽油电喷发动机的上海大众桑塔纳3000轿车。该车怠速过高，热车状态下，怠速转速高达1200～1500r/min转左右。该车的原始故障为怠速高，为了维修此故桑塔纳3000轿车。用户反映：该车在等红灯时，发动机的怠速有时会升高到1500-2000r/min。检查分析：维修人员在原地试车，急加速紧接着加减速，然后观察，怠速很正常。检测发
