只要车辆的销量基数足够大，任何一点点的成本缩减都能带来可观的利润；反之，如果不是进行成本控制的话，奥迪没有任何理由不把纵置平台的车设定为前驱。大众汽车目前也有纵置前驱不过辉昂自身水平也很一般，与辉腾不同，辉昂使用的是奥迪汽车的驱动平台；但是新款只保留了奥迪的前驱平台，众所周知，奥迪是没有后驱车的。大众集团控制车辆制造成本的操作真的是
大众辉昂采用的是前纵置发动机、前驱或者四驱的驱动布局形式，前悬架是多连杆独立悬架后悬架是梯形连杆独立悬架，底盘的高度可高可低，因为用的是空气悬架，其中最低的满载底盘离地间隙同时辉昂虽然采用了与帕萨特不同的「纵置发动机」的布局，不过却一样使用了入门级标准的“前置前驱”；是前驱车的概念是前轮驱动、拉动车身行驶，车身重心还是偏向车头，前轮抓地力
近日，在2020年广州车展前夕，中期改款上汽大众辉昂车型正式上市，新车也同时将在即将开幕的广州车展上亮相。在外观部分，新车主要对前脸和尾灯进行了小幅度的修改，前脸部分最显著的辉昂全部2021款停售辉昂新能源No.16 北京中大型车关注排名实拍图片709张车身颜色：深海蓝幻影黑珀光银月辉金全景看车车型详解细节厂商指导价34.30-44.90万元车主提车价3959条>
剩余选项：符合最新排放标准的辉昂，保留的仅仅为前置前驱选项；虽然结构是比较特殊的「纵置前驱」，但是操控的极限与常规的纵置后驱相比会差很多，而且传动损耗反而比最基础的横置而纵置前驱则既没有后驱的优势、也没有前驱的效率和轻量化优势，车子被打造的不伦不类。综上所述，辉昂的驱动系统非常之怪异，如果此车能使用正常的前置后驱系统，销量至少能超越凯迪
大众辉昂采用前纵置发动机、前驱或四驱的驱动布局。前悬架为多连杆独立悬架，后悬架为梯形连杆独立悬架。底盘高度可高可低，因为采用了空气悬架，满载底盘最低离地间隙为123mm。驾驶纵置前驱，新辉昂这样操作有何优点？1.2万次播放精彩视频07:22 十万级SUV的佼佼者，开着捷途大圣回花果山05:24 大众轿车的旗舰，新辉昂是否继承了辉腾的精髓，比A6L更值得买？01:03 2022款大众辉昂
