一、常规的汽车也就是自重两吨以内，四条轮胎接触地面，怎么才能做到车身不摩擦到轮胎呢？就是减震器的四根弹簧在撑有的老司机会说那必须是“三大件”，发动机、底盘、变速箱对一辆车来说固然是重中之重，但是你可知道，作为唯一和路面接触的汽车零部件--轮胎，它的重要性也不可小觑！今天小编给各位聊
＞▂＜ 一般来说，很多人对汽车轮胎的载重能力都有一些理解上的偏差，那么一个车上面的轮胎可以承受多大的气压和载重极限呢？每辆汽车都有一个载重指数，体现的都是这条轮胎最大承重指数，如果轮胎是承担汽车重量和速度的重要组成零件之一，它与轮毂完成了整个车身重量和速度的所有负担任务，我们从表面看轮胎都是橡胶制造而成的，实质上它有这较致密复杂的结构，只有这样的结构
●▽● 现在的乘用车汽车轮毂一般可以受600—700公斤的力，而且这还不是铝合金材料的抗拉力极限。所以4个轮毂最后简单用一整块材料加工或压制，然后在适当的温度下释放应力，另外轮毂轮辋其实比辐条细，最大受力也低，所以通常轮辋边缘一般都会变形，除非是质量问题或者原来的冲击角度不对，
∩▽∩ 汽车轮胎的内胎为什么加气后可以承受那么重的东西？ 这个问题要从力学的角度理解，我们简单的分析一下，以充了气的内胎为基点，它受到了来自它上方垂直向下的压力首先我们需要知道的是，悬架在很大程度上承担了车辆本身的重量和它的横向推力，这样一来，车身的重量就可以通过轮毂、辐条等这些部件将重量传递到地面上。因此，单凭着汽车轮毂上的支柱
