门槛梁采用独有超弹体骨架结构，相比竞品传统钣金结构，进一步提升吸能效率。前防撞梁对比具体来看，比亚迪宋PLUS的前防撞钢梁是单层冲压钢板，厚度为1.68毫米，而比亚迪宋plus的防撞梁强度在600-800Mpa之间。车辆在中低速碰撞时防撞梁起到保护作用，防撞梁只要不变形，发动机总成就不会因撞击而位移，这样就能保证车辆碰撞的
我们在一些“看不见”的地方，发现了比亚迪也开始向大众学习，比如，后尾箱通风泄压口和朗逸PLUS一样，也变成了一个，要知道我们拆过的其他比亚迪车型上可都是两个。难道说大众的“学习这两辆车的发动机油底壳都是钢制的，比亚迪宋PLUS的排气管向下伸出，成为底盘的一个低点。银河L7的电池前方加了一道防撞横梁，并且在插头和冷却液入口处加装了保护钢板，而比亚迪宋PLU
拆开吉利博瑞的防撞梁，不敢相信自己的眼睛。首先来看看比亚迪宋这款车的前部防护，宋的前部防护是由三部分组成，首先是前防护杠外皮内部，这相对来说就比较的简单，是依靠着筋线来提高这辆比亚迪宋PLUS的前防撞梁是一根单层冲压钢板，厚度为1.68毫米，宽度能覆盖车头的75.82%。银河L7的铝合金防撞梁截面为"日"字形；而比亚迪宋PLUS的前防撞钢梁是一块单层钢板。比亚
具体来看，两款车的车身结构都非常好，前后，左右的车身防撞梁都非常扎实，电池安装位周围也加装了保护梁.区别在于比亚迪宋plus dm-i刀片电池组和边梁的距离为一指通过对比亚迪宋PLUS DM-i和吉利银河L7的拆解，我们不难看出，比亚迪宋PLUS DM-i在设计和用料上讲究够用就行，工艺和结构都略显粗糙，相比之下，吉利银河L7则从结构和热管理等多个方
