丰田ecvt不能急加速。cvt本来就是模拟的无级变速，动力响应慢，唯一的优点是动力输出平顺，急加速会导致钢带磨损的双擎系统的ecvt变速器也是尽可能保持在能满足发动机转速允许的最高档位，降低发动机转速以达到省油效果。丰田双擎混动系统搭载的ecvt变速器最大的弊病就是动力响应慢、对于发动机
∪△∪ ⼤，可以说称之为⽆级变速器都是⼀种误导。（先定调，ECVT不是CVT，同时也不要把THS理解为电动机+CVT，那是本⽥IMA，不是THS）2、在低速时，普瑞斯的传动系统并不会提⾼内燃作为丰田混合动力车的车主，怎能不了解THS（Toyota Hybrid System）的核心部件--混合动力变速器--ECVT的
丰田ecvt不能急加速。cvt本来就是模拟的无级变速，动力响应慢，唯一的优点是动力输出平顺，急加速会导致钢带磨损的，结构紧凑而具有较大的传动比，传动平稳，能够承受较大负载，可以将单一由于内燃机不能直接驱动车辆，所以在加速、刹车和转弯时，内燃机也会给驾驶员带来一些麻烦。如果驾驶者没有及时减速和刹车，则会给车辆带来不必要的损害。此外，由于丰田混动ecv
At变速箱和cvt变速箱都是自动变速箱。自动变速箱由手动变速箱改进而来。它们是可以根据汽车的特殊速度和发动机转速自动换挡的传动装置。at变速箱的全称是液压自动变速器(AT)。虽然是自动变速箱，ECVT并不是一般理解的带轮钢带传动的CVT无级变速箱，准确的定义应该DCVT_dual continuously variable transmission，结构特点是两组减速器的集成。一组通过内燃机与发电电机控制实
╯△╰ eCVT则相对特殊，它使用的是一套特殊的行星齿轮结构，目前市面上又可以将eCVT分为输入分流式，输出汇流式，以及复合分汇流式，其代表分别为丰田Prius(THS, Toyota Hybrid System),丰田混动ECVT不适合激烈驾驶，首先从结构上看，ECVT变速箱是由行星齿轮+双电机组成的，其中双电机分别包括发电机和驱动电机，丰田想要给它塞下两台电机，就必须对电机的功率作出严格的
