建议清洗(价格200左右) 外壳破损陶瓷外壳破损，一般不会发现异常(托底，或者大的颠簸路段。拆下来后晃动可以明显听到里面响动) 所以大家以后去修车或者年审尾气不达标，别人说要换三元现对后氧传感器的相关故障进行解释。在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化剂对CO、HC
1、轻微堵塞：不需要更换，只需要到维修点拆下一元催化器清洁下就可以了。2、中度堵塞：不需要更换，也是清洁下三元催化内部风格即可。3、破损变形：这种就需要更换了。三元催因为三元催化器碳堵就会产生这种故障码，也会变的加速无力。所以我决定将三元催化器拆卸下来，看看是否发生了积碳堵住和中毒。拆卸三元催化器必须连同发动机的护板一起进行拆卸，没错
汽车的零件上，如果吸附了大量的积碳，不但会磨损零件，还会导致零件变形，三元催化器上面的积碳，也会加重三元催化器的磨损，这个部件的材质本来就比较特殊，如果磨损了，就需要换费用比较高，操作也比较省事，能够让修车工实现利益最大化，所以，在这样的情况之下，修车工肯定会建议车主去更换三元催化器，内行人今天来告诉大家，三元催化器堵塞，导致了故障灯
ˋ﹏ˊ 如果清洗后故障依旧，再做更换。更换时有什么故障码就更换什么部件就可以，有的维修店更换三元催化时会建议把氧传感器也换掉，不管有没有氧传感器的故障码。这是不需要的，等到有了故障三元催化故障需要更换。以下是相关介绍：1、现象：如果三元催化器堵塞，后氧传感器检测到尾气中氧含量过少，会误判为混合气过浓，从而减少喷油量，使混合气过稀，导致
