相比之下，日产的几乎所有车型都是横置前驱的布局，全面推广CVT绝对是省钱的好办法，同时也符合自己的从响应速度、提供给人的驾驶乐趣上来说，日产最新的、天籁上的那个CVT是最突出的，它在车辆匀速行驶时会保持很低的发动机转速，当驾驶员大脚油门加速时，变速箱能迅速
o(?""?o 其实，本田、丰田、日产的CVT变速箱，在技术上并没有很明显的差距，只是三者的调教方向不同，丰田、日产的调教更偏向于家用舒适性，本田的调教更偏向于运动激情，总得来说，三者的技术都比较成熟，无论选综上所述，日产、丰田、本田的CVT变速箱都很强大，日产CVT的技术实力很强，但故障率确实比较高，而本田的CVT变速箱没有太惊艳的地方，但也没有短板，丰田CVT不管是技术水平还是可靠
别黑了，日产cvt变速箱质量还是很好的。我搞不明白为什么网上的黑子总黑日产cvt,我是奇骏车主，我也认识很多日产车主，也认识很多机修店的老板，日产cvt变速箱他们在技术上，日产CVT也是比较领先，在最新的CVT8系列上，使用新型的推力式钢带，强度更为出色，最大可以承受380Nm的峰值扭矩，克服了CVT不能承受过大性能的缺点，而且在
是的日产的CVT变速箱比起本田的来说确实差点意思，不过家用不暴力驾驶时够用了如果纯看变速箱的话，确实是丰田的CVT更好。本田的研发重心不是在CVT变速箱上，但是为了降低成本，又不
综合而言，20万元以内的CVT无极变速箱本田优于日产，超过20万，日产优于本田。本田的这台CVT在业内也不算最好，日产和斯巴鲁的CVT极限值要高得多。而且CVT的使用寿命一般都高达20-30万公里，能有啥问题？或许AT与DCT两种变速箱在有实力的大厂手中，的确会让一台
