因此，涡轮介入最合适的转速是在1700～2000转左右。低速行驶时，既不会过早地介入，浪费动力，增加油耗；在高速行驶时，也不会因为过晚介入，影响动力发挥。所以，涡轮增压发动机并不适合大涡轮介入的比较晚，可能要2000转才能介入，但是车辆在高转速区间的动力更强。小排量汽车上通常安装小涡轮，是为了弥补前段扭矩不足造成的动力微弱。大排量汽车上通常安装大型涡轮，
理想的涡轮增压发动机应当在1500转左右达到“最强增压”，也就是增压器的最高转速，差一些的标准也应当控制在2000~2500rpm区间；再差的就不多了，除非是扭矩特别大的发动机才会晚一一种是大涡轮，介入晚，主要给中大排量车，那种自身动力已经不错的发动机在中后段提高最大动力用，因为中大排量车本身的发动机在前段已经够用了；最后一种是双涡轮，小涡轮前段增压+大
一种是大涡轮，介入晚，主要给中大排量车，那种自身动力已经不错的发动机在中后段提高最大动力用，因为中大排量车本身的发动机在前段已经够用了；最后一种是双涡轮，小涡轮前段增压+普通家用乘用车，单涡增压发动机估计不会这么晚介入增压；有些增压发动机标注：1750-4500rpm或2000-5000rpm等，是指涡轮增压显效70-80%至100%峰值功扭的转数区间；
涡轮增压一般2000至2500转速时介入，涡轮增压其实就是一种空气压缩机，可以提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲，同样一台的发动机在经过增压之后能够输涡轮2000转介入其实已经算比较晚的了，属于中段发力，像别克君越，凯迪拉克xts等都属于这种特性。涡轮介入早的发动机有几个优点，首先就是能获得较快的动力水平，给油就飞，再者就是省油
怠速1000转左右就有尾气产生，随便加点油门尾气就会增加，涡轮就会介入，任何车型，任何涡轮标的都是最大至于涡轮介入时间这个问题跟性能好坏并不成正比，并不是涡轮介入时间越早，性能越好，也不代表发动机的技术越先进。有些车型可能刚启动就能达到1200转，但有的车型2000多转才能介入
