可变气门正时系统其可叫做VVT(Variable valve timing)或者VCT(Variable camshaft timing),但其意思是一样的，就是根据不同的发动机负荷工况和转速，来调节气门开闭的时刻，从而使得发动可变气门正时系统OCV VCT由电磁阀(OCV)和可变凸轮轴相位调节器(VCT)组成，通过调节发动机凸轮相位，是进气量可随发动机转速的变化而改变，从而达到燃烧效率，提高燃油经济性。曲轴经由
变气门正时(VVT, Variable Valve Timing)可以控制发动机气门开启时间，是一种用于汽车活塞式发动机中的技术。VVT技术可以调节发动机进气排气系统的重叠时间与正时(其中一部分或者全部),降低油耗并可变气门正时(VVT) 系统包括ECU、凸轮轴正时机油压力控制阀和VVT 控制器、VVT传感器(凸轮轴转速传感器)等。如图4-23 所示，ECU 根据来自曲轴转速传感器和VVT传感器、进气流量、节气门位置和发
VVT-i 系统由传感器、ECU 和凸轮轴液压控制阀、控制器等部分组成。ECU 储存了最佳气门正时参数值，曲轴位置传感器、进气歧管空气压力传感器、节气门位置传感器、水温传感器和可变气门正时系统(VECT)可变气门正时和升程电子控制系统可变气门正时系统(VTEC)的产生自上世纪七八十年代意大利的阿尔法罗密欧率先将气门正时技术应用在汽车中。作为第一个开发出了双凸轮轴量产
【太平洋汽车】可变气门正时结构的作用是根据发动机的运行情况，调整进气(排气)的量，和气门开合时间，角度，使进入的空气量达到最佳，提高燃烧效率。可变气门正时结构的作用是根据发动机的运行可变气门正时系统主要由VVT电磁阀、发动机控制电脑(控制器)、VVT相位器(执行器)、传感器(CKP、CMP、MAP、THA、THW等)、油道等组成。VVT相位调节器(VCT)结构分解图VVT电磁阀(OCV)
VVT可变气门正时系统的工作原理可变气门正时系统的构成可变气门正时(VVT)系统包括ECU、凸轮正时发动机油压力控制阀和VVT控制器、VVT传感器(凸轮轴转速传感器)可变气门- 分类介绍保时捷Variocam 保时捷911跑车引擎采用的可变气门正时技术Variocam通过气门我们可以发现其有两个位置，每个进气门分别有2种最大行程。控制气门行程变化的，是两
