∩ω∩ 钢链条的CVT变速箱的故障率并不高，钢链CVT变速箱采用了钢链传动技术，所以奇CT变速箱的耐用性非常强，特别是传动钢链在传动过程中的耐磨损程度非常的强，使用很多年也不会出现任何损全新CVT智能无级变速箱的耐久测试包括4个阶段试验，通过层层充分验证，累计耐久试验里程超过270万公里，从而保证全新CVT智能无级变速箱优异的可靠性和耐久性。零部件耐久试验——上汽
CVT变速箱的耐用性略低于at自动变速箱，但整体耐用性还是很不错的。如果安装在低配车型上的CVT变速箱保养和使用得当，一般10万公里之内不会有问题。安装在中高端CVT变速箱的耐久性略低于at自动变速箱，但整体耐久性仍然很好。如果安装在低端车型上的CVT变速箱得到正确的维护和使用，100000公里内一般不会出现问题。安装在中高端车型上的CVT变速
CVT链条的使用寿命相对更长CVT有两种动力传递方式，一种是钢带，另一种则是链条，总体上看，钢带通常适用于小扭矩的发动机，而链条通常用于大扭矩发动机，从实际的使用表现来看，无疑链条对于耐久性方面，465万公里的耐久性测试表现中，符合通用汽车的全球标准。值得注意的是，车事君也将对已经使用了1年多的小排量Ecotec发动机车型车主进行采访与深入了解其工作情况，也
∪ω∪ 实际上日系一贯以实用性、耐久性、可靠性为特点，因此如果CVT真的各种打滑不耐用，日系车企也绝对不可能自掘坟墓，坚持使用CVT。我身边有很多使用CVT的公务车、网约车开到30万公里以上一般配备cvt变速箱的车都比较省油，可以一直让发动机保持在相对经济的转速区间。很多日系车都会用cvt变速箱，这个变速箱的可靠性和耐用性还是很不错的。Cvt变
CVT变速箱也相对来说重量更轻，占用更少的空间。因此，也较为方便车辆船舶设计者。4.安全性更高：因为CVT变速箱可以实现在转速范围内变速，所以在急煞车的情况下，它也能快速地将车速下降，与传统汽车CVT变速箱中链条和钢带两者比较，综合来看还是链条的耐用性要高一些，且后期维修和故障率也会小一些；两者比较如下：1、CVT链条：具有冲击较小、静音、韧性好且售价便宜的优点；2、
