AMT不受欢迎的很大一部分原因是现在很多民用汽车的AMT变速箱成本太低了，在优化方面做得非常不好，换挡时单离合齿轮啮合，在离合分离是动力会有短暂的停顿，会有很大的顿挫感，尤其是在普通民用车的AMT缺点是明显的，例如换档时单离合齿轮接合，离合分离时动力会短暂停顿，因此平顺性没有普通的AT液力接合好。另外和手动变速箱一样，控制油门和离合要求非常高的熟练
为什么民用车都不用序列式变速箱？首先，为了解决第一个问题，我们先从序列式变速箱的本质说起。从一个简单易理解的角度来分析，其实不带电控程序的序列式变速箱的本质就是一个手动变您好，amt不建议买的原因是直观来看，在同价位的中低端国产车中，AMT是一款简单的手动挡车改装成非常简单的自动挡版本。换挡时不能自动换挡，但帮助或方便手动换挡
缺点：D挡模式下它的换挡表现会有明显的顿挫感，所以部分人开AMT的时，会使用手动模式来进行换挡操作减少顿挫感。优点：妈妈再也不用担心我起步死火啦！同时，虽然AMT还懂得在减速因为大卡车体积大，底盘大，块头大，所以AMT的换挡冲击基本感觉不出来了。另外卡车司机长时间开车子，时常得换挡，踩离合器，把方向盘，挂档。所以换用AMT变速箱对卡车司机是一种疲劳解放
在换挡时并不可以全自动换挡，反而是协助或是有利于手动式换挡。这种AMT汽车在换挡的过程中有延迟时间，而且抖动非常大，与CVT车对比，驾驶感受相对而言会少一些。此外，AMT变速箱AMT汽车在换挡的时候会有延迟并且顿挫很大与CVT车相比驾驶体验相对来说会差一些。以下是关于自动变速箱的拓展资料：1、自动变速器的类型：汽车变速器常见有三种型
