˙ω˙ 45扁平比还是存在着比较容易鼓包风险的，因为一般扁平比小于45都属于“薄胎”，而45刚好是临界值，在过一些坑洼的地方时要减速慢行，少走烂路，多走路况较好的马路，这样就可以尽可能地减首先，扁平比是轮胎的一项数据，指的是轮胎横断面高度战区横断面最大宽度的百分比，简单解释就是轮胎的高宽比。在购买轮胎的时候，都有型号的，例如235/45 R18 的轮胎，表示横
45的轮胎假如正常使用我觉得是不容易导致鼓包现象的，只需在经过坑洼路面和减速带的时候下降速度就可以了。45是轮胎的扁平比，扁平比45表示轮胎的胎壁高度为轮胎断面宽度的45%。扁平比数字越大扁平比45的轮胎不适合越野。所谓扁平比45是指轮胎高度除于轮胎宽度的比值为0.45,这样的轮胎侧面看起来很扁，为什么不适合越野是因为：1、这样的轮胎如果高速行驶到颠簸路面，特别是遇
扁平40能走烂路，但是要减速慢慢开，并不建议扁平40的胎走烂路，因为扁平40属于高性能超控胎，本身就不适合走烂路，扁平40是比较薄的胎，走烂路容易鼓包。如果是经常要走烂路的话，建议选胎压在2.3-2.5就可以，扁平比小的轮胎，走平路是没啥问题的，主要还是过坑的时候，车速一定不要太快，否则冲击力太大确实容易爆胎. 2020-07-04 10:51:40来自PC端网页回复地板京
45扁平比已经算是对城市路面很友好的厚度了，平时开车遇到坑别开那么快，能壁开坑最好。只要别把车当着非常非常容易鼓包风险性的，由于一般扁平比低于45都归属于“薄胎”，而45恰好是临界点，在过一些坑坑洼洼的的地方时要注意减速慢行，少走烂路，多走实时路况比较
扁平比45的轮胎，平时过坑的风格，当然不能类似扁平比65的皮卡一样狂放需要适当收敛一些但是，在轮胎扁平比40和45的区分取决于45的扁平比更高，高扁平比代表着轮胎的胎壁更长，缓存能力更强，相对而言舒适度更高，但对地面的觉得更差，拐弯时的侧面抵抗能力弱。而相比于45而言，
