如今，丰田也在效仿这种做法，不断推出更加细分的车型。今年早些时候，一汽丰田和广汽丰田分别推出了定位介于卡罗拉和凯美瑞之间的亚洲狮和凌尚；不久前的天津车展上，一汽丰田又丰田亚洲狮，一款定位A+的轿车，从产品研发的严谨程度，或者消费者对新车推出的期望程度来说，这款车算不上完全从零开始的车型，更多的是基于TNGA架构下的拓展能力，
应该不会吧，这个车好像也没有多久的时间了，不会停产这么快的，这个还是要继续销量在“正面40%重叠可变形壁碰撞试验”中，丰田亚洲狮排名垫底，在这项满分20分的项目中仅得到13.596分，与排名第一的宝马iX3相差近6分。而对于美系车“耐撞”“堪比坦克”的印象，C-NCAP却给出了不同的
不可能的，估计这一波以后。要不亚洲狮停产，主推1.5L和混动。要不加宽，把A+进行到底，取代亚洲龙/凯美瑞2.0L的位置，但是升价。现在2.0L排量又没有节能牌打，12.3万卖2.0纯油，丰继丰田皇冠的退市以后，丰田亚洲龙便成为了丰田车系最新的旗舰车型，然而随着国内家轿市场竞争的不断激烈，丰田又推出了全新车型“亚洲狮”来进一步完善产品线，然而亚洲狮的产品定位却
ˋ▂ˊ 田亚洲狮没有停产。一汽丰田“十四五”期间首款新车“亚洲狮”在天津基地泰达工厂正式下线。2021年11月4日不过，这似乎都不能解释为何亚洲狮9月销量仅为1辆。这而面对芯片短缺，一汽丰田在9月份选择暂停亚洲狮等不走量车型的生产，进而将芯片优先供给给卡罗拉等高销量车型，保证整体销量和利润最大化。那么，亚洲狮有什么可取之处呢？空间是
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