假如碰到刚换的火花塞就坏掉，可能是下列原因：1.火花塞应用的型号规格不正确，与车系不配对。2.新火花塞的电极空隙过大，或过小，也会产生该状况。这一只需再次(1) 可燃混合气过浓。未燃烧的剩余部分都会积聚在火花塞电极上炭化，从而引起火花塞跳火异常，直至积炭而损坏。而可燃混合气过浓的原因，一般是化油器油平面过高、
检查火花塞类型和热值匹配，有些车不能用免顶火花塞(平顶),热值不对会导致火花塞容易被混合气打湿特别是缸内直喷的。检查高压线顺序，并且检查高压线完整度，有些时候换火花塞将缸线内说人话呢，火花塞就类似于咱们打火机里面的小电极，用得时间久了，小电极就会坏，打火机就打不着火了。火花塞，也是这么个原理，如果火花塞有问题了就会影响发动机的正常工作，此时就要考虑换火花
如果遇到刚换的火花塞就坏了，可能是以下理由：1.火花塞使用的型号错误，与车型不匹配。2.新火花塞的电极间隙过大，或过小，也会出现该现象。这个只要重新调整电极间隙即可。3.火花塞如果刚刚更换的火花塞坏了，可能有以下原因：1.火花塞使用的型号错误，与型号不匹配。2.新火花塞的电极间隙过大或过小，也会出现这种现象。只需重新调整电极间隙
刚换的火花塞就坏了，火花塞经常坏怎么办火花塞是汽车发动机一个重要的零部件，也是一个比较容易坏的部件，它的任务是在准确时间产生火花，使受压缩的混合气快速因为电级和材质以及制作工艺的不同，火花塞的使用寿命也并非完全一致，所以在购买火花塞时最好选购一整套同款型号来进行替换。02同一品牌新旧火花塞，大有差别既然不同型号的不行，那咱就换一个和
1、火花塞的工作条件极为恶劣，它要周期性地受到1500~3000°C高温燃气加热以及50~60°C的进气冷却，还要受到高达3~5MPa周期性气体压力的冲击，这样会导致火花塞产生机械疲劳，进而导致这辆车子之前换的火花塞，就是由于空气滤芯过分脏导致火花车烧坏。不过维修店的师傅，只是帮他发着车子，没有替他检查，也没有亲自试骑。大家在遇到车子烧火花塞这种情况的时候，换
