2016年7月15日，装配着马钢交材高铁车轮的两辆动车组，完成时速超420公里交会、重联试验。马钢的高铁车轮订单，将在时速350公里复兴号动车组上实现整车装用。马钢产40吨轴重车轴钢和高速动车组列车转向架是高铁机车的一个核心部件，主要由构架、轮对、轴箱、一系悬挂、二系悬挂、牵引驱动装置和基础制动装置等七部分构成。高铁用特殊钢主要用来制造转向架的构架、
＞０＜ 关键词：⾼速列车；车轴；强度设计；全尺⼨疲劳；试验⽅法摘要：⾼铁车轴是⾼速铁路列车的关键技术之⼀,是关系到列车运⾏安全性、可靠性的重要结构，世界各主要铁路发达国家都已尽管中国高铁整体技术及部分核心技术已经取得突破性进展，如车轮、车轴、轴承等，但高铁车上的电气部分，类似受电弓、变流器、制动装置等也主要依靠进口或者是用外方的核心零部件在合
2月7日，从中国兵器工业集团晋西车轴股份有限公司传来好消息，该公司圆满完成了时速350公里“复兴号”中国标准动车组首批动车轴订单第一批次产品的生产交付任务，为中国标准动车组装上“晋西车轴超声表面强化工艺，实现表面纳米化加工，让车轴和车轮寿命极大提升，故障率显著降低。高铁车轴超声波表面镜面加工精密加工的同时实现表面强化豪克能带来的高光洁度+强化加工
∪﹏∪ 1.1 测量高速列车车轴温度的意义随着中国高铁在高速发展，高铁列车的安全问题在受到越来越多的关注，其中车轴的安全以及行车是车轴的安全检测问题变得越来越重要。车轴是连接不能中国的高铁，轨道是国产的，因为中国在冶铁技术上基本成熟，企业生产的铁轨，完全能够满足我们自己高铁的需要。我们国家在高铁列车，大部分都是我们国产设备，但在关键技
届时，中国高铁完全自主化的速度将大大加快。高铁的车轴部分托举并承载整个高铁重量，对质量和材料要求非常高。从客车的角度来说，速度越快，车轴承受的冲击、扭由于技术含量极高，品质要求严格，在很长一段时间里，我国高铁的车轴大多为进口。直到2018年，株洲中车天力锻业有限公司（以下简称“中车天力”）打破了这一技术壁垒，实现动车组
