轮边电机的技术要求比其他驱动电机更高一些。轮边电机居于簧下，需要更好的抗振性和密封性，还要以较小的体积、较低的重量获得足够的扭矩、低噪音、低发热，设计难度加大，实用工作时分别控制左、右两个车轮，这项技术可以实现车辆平移。工作时可以将四个车轮单独驱动，并且车轮还可以360度原地旋转，这绝对又是一项黑科技技术了。轮边电机驱动技术首次运用
(1)轮边驱动方案优缺点分析假设轮边电机性能是稳定的，下面仅仅从汽车驱动技术上予以分析。轮边在车辆两侧分别配一个电机，单独驱动该车轮，它取消了主减速器和与内燃机、集中电机驱动车辆相比，轮边驱动技术还能大大改善车辆的行驶动力学性能，能够通过电机控制技术，较为容易的实现ABS、TCS及ESP功能；除此之外，该系统可提高车辆转向行驶性能，并
轮边驱动系统与中央驱动系统相比较，驱动力更集中，也会更精细化，因此在客车行业里受到较高的关注。轮边驱动虽然优势突出，但是其存在的技术难题也不容忽视。目前轮边驱动系统主要问1.线控制动来讲讲线控制动吧，对于传统燃油汽车，一般利用发动机提供真空助力；而电动车没有发动机提供
部件，使整车布局和车身造型设计的自由度大大增加；3.各轮扭矩、转向均独立可控，响应迅速，使行驶更为灵活，适应性更强；4.有利于实现能量利用的最优化控制与管理，有效节约能源；然而，作为一项还不够轮边驱动系统的驱动精细程度很高。甚至能够精确到多少转矩和扭力。但是越精细控制起来就会越复杂。2.3。轮边电机的产业化采埃孚是国际上首家生产电驱动车桥的轮边电机企业。该公
(1)轮边驱动方案优缺点分析假设轮边电机性能是稳定的，下面仅仅从汽车驱动技术上予以分析。轮边在车辆两侧分别配一个电机，单独驱动该车轮，它取消了主减速器和轮边电机可以大大简化车辆结构，缩短动力传递路径，进一步提高能量的传动效率，使电能得到最大限度的利用。而且轮边电机系统由于其电机安置离轮毂近的特点，对于后
