因此旋压轮毂内部的金属分子排列得很紧密，比金属强度更高。旋压轮毂的质量比普通的轮毂质量好很多，旋压轮毂充分利用金属的延展性，通过冲压和旋压，使金属的延伸经常有商家在推荐旋压轮毂会说和锻造强度一样。但是这个是不准确的一定要理解其中的区别。不过旋压铸造是一个可靠的技术，在有了解了差别的前提下也是推荐购买的#汽车小知识#汽车
＞﹏＜ 旋压轮毂和锻造轮毂之间的不同之处主要在于成本、外观、性能三方面。成本方面来说，旋压轮毂技术相比简略，适宜批量生产且成本较低，锻造轮毂技术复杂，成本较高但性能十分好。两铸造产品具有质量高、柔韧性好、重量轻的优点。旋压成型的轮毂可以保持金属的密度和整个轮毂的动平衡，使轮毂有足够的刚性，同时显著减少材料的厚度，使轮毂更轻更
原车轮毂好。铝合金的导热系数是钢的三倍，散热效果非常好，从而增强了制动性能，有效保障了汽车的安全行驶，提高了轮胎和制动碟的使用寿命。轮毂升级后轮胎厚度变铝合金轮毂锻造流程经过旋压工艺过后轮毂已基本成型，之后再经过车床精加工，打磨喷漆之后就能得到成品铝合金轮毂。正因为锻造工艺复杂，锻造设备昂贵，所以锻造轮毂的成本也就相对较
旋压轮毂的价格较高端的锻造轮毂低了不少，且强度与质量也接近锻造轮毂，是一种位于铸造与锻造之间的选择。最知名的旋压轮毂制造厂要数日本的ENKEI，其独创的MAT技术保证了其轮毂产旋压铸造技术相对简略，适宜批量生产成本低，锻造轮毂技术复杂，成本较高，性能非常好，
