一些比较陡峭的山路也可以用车个挡，不过，如果车速比较快时最好不要挂L挡，否则将对变速箱造成极大冲击，并且还不能保证行车的安全性。现在的一些CVT车型已经把输出轴锥形轮的锁止区间因为主要依靠滑行或者是稍微补充一些油门，所以抗扭性稍差一些的CVT变速箱适应起来并没有什么问题，毕竟变速箱内部无需承受太高的扭矩，但实际上既然有下坡就要有与之对应的上坡路段，
≥▂≤ 从20多天前，第一位东风日产车主给辽宁广播电视台FM98.6《汽车小辣椒》节目打电话，投诉CVT变速箱在冬季不升档的问题后，据统计，截至4月6日，投诉平台共有108名东风日产的车主反映，自己首先要消耗一些汽油能量去加热变速箱油温其次冷保护状态下这个升档被限制了油耗自然高一些最后就是不要用日产的CVT去代表了所有的CVT大冬天下雪天路面积雪白雪皑皑还是那台用
一般来说，CVT都有热保护，一旦长下坡时触发热保护，请立即停车。损坏变速箱是小，事关安全是大。再说ECVT:ECVT严格来说不算是变速箱，准确说应该叫动力分配器，混动专属，且必须要有电cvt无级变速是什么意思
1、正确方法是挂D档并配合刹车点刹下坡，挂档时发动机变速箱摩擦力增发动机压缩行程产生压缩阻力内摩擦力进气阻力对驱动轮形成制动作用这就常说发动机制动坡时可以利用这点来牵制驱高速路段表现：最近跑了几次高速，阳光受限于NA1.5的发动机，速度上了100以后，后力没有那么有力，超车需要看准时机和计算好CVT的动力迟滞，但100以内都很从容。【保养】前天去保养了，
