MODEL3标准续航版的工信部续航里程为468KM,电池包蓄电量为55KWH。因此可以推断出MODEL3标准续航版需要11.75度电才能行驶100KM。如果按照每度电1元计算的话，特斯拉只需要12元左右就正常情况下受电弓会一直和电线接触，以此确保列车能够以250km/h以上的速度行驶，当然中间消耗的电量也是非常惊人的。北京到广州的高铁总里程在2200公里左右，高铁以每小时250km的速
能跑50公里的电动车。一次冲电需要1.5度左右。按这个标准计算，跑一百公里大约需要3度左右的电能。在实际使用过程中71.5度跑空（494～1）到邯郸服务区行驶里程403；计费64.16度电，充入60.4度，费用100.27元，
按照每度电5毛计算，大概跑100公里是2.88度电，使用成本是1.44元。现在很多厂家都推出了低能耗的电动车，比如爱玛、台铃、雅迪等，爱玛的豪华锂电车型，台铃的云动力省电系统，雅迪电动汽车行驶100公里大概使用10到15度电。电动汽车是以电力为能源运动的，所以在车子行驶的过程中是会耗电的，一般性情况下行驶一百公里大概会花费二十几块钱，换算下来即使十几度
而驱动汽车的电机效率为90%；2、电动汽车的百公里电耗即为50兆焦÷90%÷90%=61.7兆焦；3、由于1kWh=3.6兆焦，因而可以算出百公里电耗=61.7/3.6=17.1kWh，也就是电由于1kWh=3.6兆焦耳，因此可以计算出百公里耗电量为61.7/3.6 = 17.1 kWh,即电动车百公里耗电约17 kWh。
新能源汽车百公里使用10-15度电。充电桩按峰、平、谷收费，现在大部分1.6排量的轿车也就是4个多一点的油耗(郊区路况),电动车的经济性真的不存在，高速电动车的费用要远高于燃油车费用不同，约有55度和75度两种不同的充电量，充满电后，需要人民币分别约为32.3元和44.1元(按杭州市第二档电量电价0.588元/度计算)。如果按55度电可行驶的续航里程400km计算，正常驾驶一百
