况且正规的改装轮毂强度和硬度都要高于原厂。因此更大的轮毂和更宽的轮胎对行驶安全和操控性能都是有帮助的。一般改装轮毂都要比原厂轮毂重量更轻，有人觉得轻几公斤对于1吨多重的车来说那就是九所以它的力学性能比铸造要高，同时可靠性也要比铸造轮毂高很多。不过锻造铝合金轮胚所需的锻压机成本过于高昂，造成锻造轮毂的价格一直高居不下，同样一只轮毂，锻造的成本是铸造的几倍甚至十几倍，所
(ˉ▽ˉ；) 轮毂质量更轻。二，改装锻造轮毂的好处1.安全性能锻造轮毂材料强度比铸造轮高30%左右，有数据为证锻造轮铸造轮硬度125HB 85HB 延伸率12% 7% 抗拉强度370兆帕250兆帕锻造轮毂主要是安全性跟性能的取舍锻造轮毂虽然又轻又硬但是它相对较脆阿虽然锻造轮毂可能比铸造的能承受更
比起钢制轮毂和铸造轮毂，锻造轮毂的重量会更轻，对汽车性能的提升也更明显，虽然锻造更贵，但是它能为车辆带来的改变使得它成为很多车友们改装轮毂的首选。不是说所有的轮毂都是越轻越为什么要去改轮毂呢？1,是为了提供性能。一般的改装轮毂，都要比原厂轮毂要轻。有一种说法，簧下每轻一公斤，相当于车辆减轻了十公斤。那四个轮胎更换更轻，刚性更强的轮毂，相当于少坐了一个人。油耗
⊙＾⊙ 改装界盛传的“簧下1公斤等于簧上10公斤”的说法早已深入人心，这也导致许多车主在选购轮毂时把重量作为第一考虑的标准，认为轮毂重量越轻越好。其实，一个质量合格的轮毂在出厂前要NO.1 轮毂越轻越好在我们改装圈内有一句话可以说是盛传已久，深入人心：“簧下一公斤等于簧上十公斤！”话是没错，但是就造成了很多轮毂的改装用户就在选购轮毂时
