ˇωˇ 因此，点火模块不再带有闭合角调整电路。点火模块与点火线圈组合有两种类型：一类是点火模块与ECU集成在一起，控制点火线圈点火的功率部件在ECU上，点火线圈上无点火模块；另一就是单纯的点火线圈；4端子式的独立点火线圈内部除了有单纯的点火线圈外，还含有驱动电路，因此，4端子式的独立点火线圈实际上是一个点火模块；3端子式的独立点火线圈比较复杂，它既有可能
点火线圈是产生高压电的，模块是处理点火信号的，并且控制点火线圈初级！点火模块在车辆启动时通过接受信号而控制点火线圈进行缸内点火。如点火模块出问题，可能会导致发动机熄火，无法启动车辆。2.主要性能指标(1)点火线圈的热态点
在无分电器点火系统中，火花塞直接从线圈点火。火花塞正时由点火模块和发动机计算机控制。无分电器点火系统可以每个气缸有一个线圈或每对气缸有一个线圈。没点火模块也叫做点火控制器，它可以根据环境要求，可选择金属探棒或紫外光敏管的配合使用，从而实现自动火焰指示，自动点火，信号传送工作，熄火报警。在汽车行业点火模块和混合集成电路(H
⊙﹏⊙‖∣° 1、起动转速空转、不转或过低无高压火或过弱2、点火性能点火正时严重失准火花塞故障不喷油或油压过低3、混合气(过稀) 进气系统严重漏气4、密封性能气缸压力过低火花塞、高压线、点火模点火模块温度高于100℃,说明点火模块内部短路，必须更换；④点火模块过冷启动时点火模块和环境温度相等，说明点火模块内部断路，必须更换。2、高压试火法高压试火法主要针对点火线圈
3、使用远传控制功能，需外接24VDC电源输入，通过开关的闭合实现对控制器进行开启，关闭控制。点火模块的组成点火系统是汽车发动机最为核心的组成部分，一般来讲，由电源、点火线圈、计算机控制的点火系统是目前最先进的点火系统。。二)电子点火系统的基本组成及工作原理电子点火系统又称半导体点火系统或晶体管点火系统，主要由点火电子元
