为什么不先连接负极呢？因为汽车是负极搭铁，也就是说电瓶负极用电线直接连在了车身框架上，整个车身都是负极。如果先连接负极的话那么接下来连接正极线的过程中你的线只要碰一下车会导致车身钢板更快的电化学腐蚀，后来，工程师将汽车的电气系统改为负极接地，电化学腐蚀程度大大降低，在接线过程中，负极接地的安全系数更高，因为正极是“火线”，是通过电池释
没有后果，因为电瓶的负极本来就是要和汽车的铁质部分连在一起，所以说没有什么后果，最多就是出现一点小火花，有些甚至连火花都没。接地线在汽车电路中起着非常重要的作用。如果接地点生锈或松动，这部分的电阻会大大增加，相当于汽车电路中串联的一个大电阻，导致起动困难、灯光变暗或信号不准确。因此，地线也被
ˋ﹏ˊ 1.负极一定要接在专门预留的搭铁柱上，否则会使车辆对电池电量估算错误2.不要接搭在电瓶本身的负极上3.接搭时的顺序，否则可能会产生火花最后说下用车的一点感受，自从一月初拿车到1、容易损坏负极上的检测单元。2、容易造成车辆程序紊乱，影响工况。如果叫救援要很长时间是，可以考虑应
亲亲，您好，会对保险丝线路进行烧毁，负极本身就是搭铁的，不会有什么影响，正极如果搭铁可能会造成保险烧断，严重的话可能还会烧毁线路和模块。汽车是靠正极输入电容易着火，损坏设备。搭铁线就是一种电流的回流线，电源从正极出来，经过各种开关电器执行机构，再经过一根回流线回到电瓶负极，形成一个循坏。负极指电源中电位(
⊙０⊙ 假如先连接了救援车辆的正负极，在地面上的正负极夹子，会因为摆放杂乱，正负极夹子误碰在一起，就导致电瓶短路，后果很严重，如果正负极搭铁线都是同一颜色，也可能分辨不出正负极汽车负极不能随便搭铁。搭铁线作用：利用汽车带铁部份传电，这样就节约一条电线，搭铁就是给车的铁体接通其中一直流电极(正极或负极),另一极通过线路和用电设备
