目前用过了4款火花塞，就安装参数来说都符合CX-5使用，但点火中心距离各不相同，不知影响有多大？1、间隙过大的时候，点火线圈因多次失火，能量无法通过火花塞放电正常消耗掉，点火线圈发热量异常变大及线圈高压击穿烧毁的概率较大，火花塞也因为超过本身正常的绝缘高压值而存在击穿的风
除此之外火花塞的点火位置也对动力输出有影响。一般小功率或者低压缩比发动机用的塞子电极伸出较多，这样有火花塞电极间的间隙对火花塞的工作有很大影响，间隙过小，则火花微弱，并且容易因产生积碳而漏电；间隙过大，所需击穿电压增高，发动机不易启动，且在高速时容易发生“缺火”现象，故火花塞
更大的关系来自于高速时全部气缸们都吸气不足导致混合气稀薄——点火可能不成功；所以后面才有增压发动机火花塞上是有电极的，随着火花塞使用时间的增加，电极的间隙也会变大。如果电极间隙变大了，会导致火花塞的点火能量变弱，这样会影响汽缸内可燃混合气的燃烧。如果点火能量变弱了，会导致
1.火花塞燃烧过热绝缘体群端现灼白色，电极过早烧蚀。其原因是点火时间过早，喷油过晚，导致冷却状况不佳；其他原因可能是使用低辛烷值汽油，混合气过稀，火花塞在缸内点火位置略长，火花火花塞点火间隙大了点有以下这些影响：1、从理论上讲，间隙越大，电弧越长，点火能量越大，如果超出了高压线圈输出高压电的冗余量，就事得其反，不仅不能提高火花塞点
