2、特性曲线不能满足要求时进行调节和校正柴油机调速装置、点火和喷油提前装置，可变配气相位系统电子控制技术使更多的参数有了实时调控的可能，出现了多种发动机的“可变”技术，有关定义所谓3、率现在学习的是第九页，共34页102 内燃机的基本运行特性一、负荷特性二、速度特性三、转矩特性四、调速特性五、万有特性现在学习的是第十页，共34页一、负荷特性负荷特性是指转速
外特性表征了内燃机在不同转速下所能产生的最大扭矩和最大功率。内燃机产品铭牌上标明的功率、扭矩及其相应的转速，都是以外特性为依据的。外特性曲线的典型形状应是：最大功率时的转1.内燃机速度特性指内燃机油门位置不变时，其性能指标随转速而变化的关系2.外特性值指内燃机油门全开且不变时，其性能指标随转速而变化的关系3负荷特性是指内燃
不采用直接驱动的原因是内燃机的外特性决定的：转速和扭矩成正比，但牵引的特性需求是低转速高扭矩，所以分析内燃机：将内燃机外特性近似处理为三段直线，设怠速为600RPM,怠速外特性扭矩为最大扭矩的1/3=93.33N·m,平台扭矩最大扭矩280N·m@3000-4000RPM,额定功率135k@
压缩比体现了气缸内混合气体的被压缩程度，压缩比越大，表明柴油机运行时，气体被压缩的程度越大，压缩终了气体的温度和压力就越高，内燃机的效率也越高。9、配气正时：(亦称配气相位)内燃机的负荷特性是指内燃机转速一定时，其性能指标随负荷而变化的规律。内燃机负荷特性主要是体现其燃料经济性的特性。性能指标主要指燃料消耗率，有时也加上燃料消耗量和排气温度。8 第二节内燃
图4内燃机外特性三次样条插值拟合曲线图图5内燃机外特性回归曲线图4.结束语为实现汽车发动机外特性曲线绘制的自动化，选择合适的数学模型和计算方法，利用三次内燃机响应特性3) constant speed performance of internal combustion engine 内燃机恒速特性4) engine test-bench ,characteristics 内燃机台架试验特性5) performance contour curve of inte
