接下去依次测定各线对传输线的电阻值，电阻值在300~600欧的为电源线圈，阻值120~200欧的是诱发线圈，电阻值在极值几欧的是点火线圈初级，余下的是熄火线，在控制器打开时对地阻值为无穷大当点火开关开启时，来自电池的低电压电流流过点火线圈的初级绕组，通过断路器并返回电池。该电流会在线圈周围形成磁场。次级电路由线圈中的次级绕组、分电器与
次级绕组的线较细、匝数多，从而电阻值较高。车用点火线圈的匝数比通常约为1:100，也就是说，初级线圈绕1匝，次级线圈就绕100匝。初级线圈的电阻值通常在1～4Ω之车用点火线圈的匝数比通常约为1:100,也就是说，初级线圈绕1 匝，次级线圈就绕100 匝。初级线圈的电阻值通常在1～4Ω 之间，次级线圈的电阻值通常在8000～16000Ω 之间。二、曲轴位置传感器
现代伊兰特点火线圈初级电阻一般是：初级线圈冷态0.36-0.55欧热态0.45-0.65 欧次级线圈冷态点火线圈阻值点火线圈的阻值一般都是在3一8千欧姆。初级线圈的电阻值通常在1～4Ω之间，次级线圈的电阻值通常在8000～16000Ω之间。初级阻值的测量：用万用表
点火线圈“BAT”与“”端子，阻值应为1.13~1.23Ω, 最大不超过1.5Ω, 否则说明初级绕组断路。如阻值过小，说明初级绕组短路；无论断路或短路，都应更用万用表测量传感器初级线圈的电阻是否为0.9Ω,如果是，就进行下一步；如果否，就更换点火线圈。步骤五：用万用表测量传感器初级线圈的电阻是否为14.5Ω,如果是，就进行下一步；如果否，
一、点火线圈电阻值1、日本丰田发动机型号2JZ-GE:点火线圈电阻为：冷态时)初级线圈0.36- 0.55 次级线圈9.0K-15.4K 热态时)初级线圈0.45-0.65 次级线圈11.4- 18.1K 2、点火线圈发生故障，简单地用测量初级、次级绕组电阻值的方法是不容易确定的。这主要是因为点火线圈除了包括初级、次级绕组之外，还有铁心、绝缘材料等。如果因为绝缘材料不良或
