燃油短期修正值过高，是综合因素造成的。如果氧传感器测得的氧含量过高，喷油量就会增加，所以会有正的长期修正值和短期修正值。如果长期修正值和短期修正值之和短期燃油正常校正范围为负10%至正10%。短时燃油修正是根据氧传感器反馈的上一个工作循环的浓淡混合气对喷油量的实时修正控制。影响燃油修正系数的因素3360发动
短期燃油修正的意思为若存储在永久性存储器中，则即使关闭点火开关，记忆也不会消失。这个数值意义不大就是个修正值。以下是关于短期燃油修正值的拓展资料：1、由于长期燃油微调力图追随短期燃油微调，因此因怠速炭罐清污产生的负值不属于异常。例如某轿车ECU控制长期燃油微调的最大允许值在-20%-20% 之间，最大允许燃油微调值表示混合
通过持续的短期燃油修正，使混合气浓度尽可能接近理论空燃比。影响燃油修正系数的因素有发动机失火、排气不你好，在维修作业中，维修技工习惯上将动态数据流中的短期燃油修正量称为调节值，其正常修正范围为±10%，修正极限为±25%；将长期燃油修正量称为学习值，怠速时，
当混合气浓度过高，氧传感器输出电压升高，短期燃油修正减少，也就是说喷油脉冲宽度将缩短，在诊断仪上看到的数值小于1。反之混合气过稀时，短期燃油修正增加，诊断仪上读出的数值大于1汽车短期燃油修正正常值是多少？短期燃油正常修正范围为负10%到正10%,短期燃油修正是根据氧传感器反馈的前期工作循环中混合气浓稀情况来对喷油量进行的实时修正控制。
长短期燃油修正参考范围为都是20%，燃油总修正参考范围为30%！不在热机状态下并且怠速工况下关闭所有用该车短期燃油修正值在20%以上，这就表示发动机混合气过稀。造成发动机混合气太稀的原因主要是进气管漏气或喷油量太小。如果存在漏气，发动机会抖动，现在发动机运转平稳，基
