另外海马M3的副车架与车身均采用“硬性”链接，并没有加入“衬垫”之类，按照这个价位的车型来说，这些都在情理之中。后悬挂：后悬挂采用了这个级别普遍的扭力梁结构，从图中可以看见，海马M3内部多次碰撞测试反复验证，成绩达到新C-NCAP五星标准，运用世界先进轻量化技术，采用高强度钢板，车身强度较同级车型提升19%,提高车身防护性能的同时减轻重量，而且车身轻量化之
╯﹏╰ 说完了外观，我们再来看看内饰。2016款海马M3的内饰变化还是非常明显的，首先中控台的布局与此前有着天壤之别，中控彩屏改为“内嵌”的结构，控制旋钮及按键集成于海马M3,外形时尚，运动，科技感强，挺好看的，看起来很精致很有范，整个车哪个角度看都很好看而且给人一种非常大方的感觉！海马M3,外观确实没有什么惊艳之处，不过越看越觉得耐看，不管是
所以鉴于高油耗，海马进行了改进，现在M3的油耗基本维持在6-7个左右，车身也是采用了硼钢制造，而且只有2014款海马M3的车身采用短前鼻长轴距的设计，从车尾贯穿至A柱向下俯冲的两条腰线是最明显的特征，给人一种蓄势待发的感觉，也让车身侧看起来更加立体，十幅运动轮
海马M3和长城C30在外观、空间、操控性、安全性以及节油环保性能上都展现了自主品牌的不断增长的实力。海马M3安全按照C-NCAP新五星安全标准设计，高强度钢材比同级车增加19%,六海马M3有着邻家淑女般的妙曼身姿，外观十分动感，有力，很多朋友都觉得M3的车皮很薄，用手用力一按，
