汽车点火线圈内部被击穿的原因有以下几点：1、发动机不工作，而点火开关长时间未关断，由于电流的热效应破坏了点火线圈中的线圈绝缘。2、发动机过热，线圈绝缘胶小狼点火线圈故障，产生的顺序如下：发热--热堆积--点火线圈胶套受热变形--火花塞接触不良击穿。除了通过
当发动机达正常工作温度后，点火线圈的温度因环境温度升高而升高，使之绝缘等级下降，次级发生击穿短路，点火电压降低，火花塞断火，发动机停止运转；又因在该点火线圈总成中的二极管，是防止流入附点火线圈的作用是产生足够的高压电，击穿火花塞间隙，产生电火花。 点击查看答案第6题蓄电池点火系主要由()等组成。A.电源、点火开关B.点火线圈、电容器C
5.相关点火线圈额定电压，火花塞间隙与击穿电压等相关计算公式和步骤能否详细描述。参考高压覆盖模型，这个汽车点火线圈内部击穿的主要原因：1.发动机不工作，而点火开关长时间未关断，由于电流的热效应破坏了点火线圈中的线圈绝缘。2.发动机过热，线圈绝缘漆胶被烤化而失效。
高压点火线圈多久换一次高压点火线圈十万公里换一次。点火线圈烧坏的原因主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏；火花塞间隙大会导致主线圈负荷大、发热大、绝点火线圈相当于一个自耦变压器，由绕在铁芯上的初级线圈和次级线圈组成，其功用是将蓄电池或发电机的低压电转变为15~20kV以上的高压电，经分电器的配电器送到各缸火花塞，击穿间隙而产
≥▂≤ 其中主要来自于点火线圈的高压点火过程。点火线圈产生脉冲高压电击穿火花塞间隙生成火花，释放能量来点燃气缸内的油气混合物获得动力。高压线圈在点火工作过程中对外界环境产生强烈点火线圈主要由初级线圈、次级线固和铁心等组成。在点火系统中，利用点火线圈将低压电变高压电，使火花塞产生电火花。点火线圈的常见故障是线圈被击穿。其故障
