其实很简单，offset就是轮毂与hub的接合面与轮毂几何中心平面之间的距离。正的offset意味着接合面更靠近轮毂的外侧(有轮辐的一侧);相反，负的offset意味着接合面更接近于车的内侧。因为ET值，就是影响决定轮毂是否与车辆部件产生摩擦，如果ET值过大的话，很可能会摩擦到车辆的悬挂系统，不仅对悬挂系统会造成一定的影响，而且还存在安全隐患。所以大家在选择的时候，一
＞＾＜ ET值对底盘调教影响很大，不知道你具体改了什么宽度的胎，假设轮毂轮胎宽度不变，ET增大17mm，就是轮毂由于ET值，便是危害决策轮毂是不是与车子构件发生磨擦，假如ET值太高大得话，很可能会磨擦到汽车的悬挂系统，不但对悬挂系统会产生一定的危害，并且还存有安全风险
这时候，轮毂的ET值越大，轮毂内侧的空间就会越大。而许多改装的车友，如果开始没有注意到ET值，在改装刹车的时候，要么更换轮毂，要么加轮毂垫片，而这两种方法都不太在选择轮毂的时候，PCD是最重要的参数之一，为了安全和稳定性的考虑，最好还是选择PCD与原车一致的轮毂来进行升级改造哦~ 一篇就能看懂轮毂参数，我们都是老司机4、轮毂偏距(ET值) 偏
举个“栗子”，原厂轮毂的ET值为45mm,改装时更换为ET值为35mm的轮圈，每边的轮圈中心线向外移出了10mm，那么汽车的轮距就会增加到20mm。当轮距发生改变，就会给车子带来优劣势。优所以轮毂宽度相同的情况下，ET越大，轮毂越往里，内侧可能会蹭到其它零件；ET越小，轮毂越往外，外侧可能会爆出翼子板，便形成了改装界俗称的：爆规（超出其规格范围）。横线对比起
轮毂et值是偏距值的意思，代表的是轮毂安装接面与轮圈中心线的偏离距离。轮毂et值可以分为正负偏距以及零偏距，当轮毂et值往正数方向越大说明轮毂安装面越往内，相反往负数方向越小则说原帖由非法街车于2012-09-02 16:看上图你换的GTS轮毂肯定是ET比原厂的小了，明显轮毂外扩出来了，
