你好，一般情况下，还是一体成型的门更好，这样的门，因为没有焊点，整体强度很刚性更好的。望采纳，谢谢。两者肯定是一体冲压车门比较好的，因为一体的结构强度会比好很多，在路上的振动与开关门的冲击力下，焊接的车门多了焊缝裂痕的故障。
2、这个车的车门是分段焊接的，楼主可以自己看下车门的门框和车门链接的位置，明显是可以看到焊接的位置，其实这个都可以的，没啥大的影响。。3、车门还是一体冲一体式车门优点是整体冲压成型的，整体强度上要比焊接成型的更容易控制，质量更好一些；其次对钢材的要求更高，钢板的延展性必须足够好，而且钢性也要足够强，钢材用量也要需要充足，否则会有安全隐患。
5、整体成型车门优点是整体冲压成型，质量比分体冲压然后焊接成型的更容易控制，缺点是必须使用延展性好的没有焊接口，连接处平整，做工工艺比较好。分体式 它车门正好相反，因为是两块较小的钢板再焊在一起，所以费用少，降低生产成本。但是不美观，打开车门有明显焊接接口。好了再说一下
焊接车门和整体冲压成型车门，哪个更安全？牛牛车网网友阿尔法答：这个问题已经有很多的说法，两方基本没有一个绝对的标准能完全说明自己方更安全，一时难分高下，很难给这个问题下一从上面可以看出，一体冲压车门在工艺本身是的确优于焊接车门的，目前选择焊接车门主要基于成本考虑。从安全上看，焊接工艺已经非常成熟，除了特斯拉是一体冲压车身，目前主流车企生产车
╯０╰ 而一体成型车门优点是整体冲压成型，整体强度上要比焊接成型的更容易控制，质量更好一些。不过一体成型车门对钢材的要求更高，由于是整体冲压而成，所以钢板的延展性必须要足够好，并且汽车车门是冲压成型的安全还是焊接的安全1、而一体成型车门优点是整体冲压成型，整体强度上要比焊接成型的更容易控制，质量更好一些。2、车门是焊接的还是一体
