摩擦焊的发展及应用现状铝合金轮毂焊接专用搅拌摩擦焊设备铝合金汽车电池托盘搅拌摩擦焊制造摩擦焊的发展及应用现状(1)船舶工业在1995年，挪威Hydro Marine Aluminium公司就将FSW技术应用于船铝合金轮毂裂缝不应该焊接而应该更换。铝合金焊接本身是个有一定难度的事；焊接的位置机械强度不如其它位置，容易再出问题；焊接的轮毂平衡被破坏，将就使用对车轴
可以选择在第三方修理厂修复，维修费用大概是在400元左右，但是一次400元左右的维修价格确实有点高，而且铝合金轮毂有裂缝能焊接肯定能焊的。但没有焊接的必要了：第一铝材的焊接性能不好，何况还是合金；第二
按照轮圈修复的商家的说法，对铝合金轮毂的断裂或裂缝可以通过焊接来修补，但是从科学的角度来讲，焊接后焊口处的金属晶体结构与正常轮圈的微观结构已经完全不同了，正常轮圈的金属是在按照路边小店的广告说法，对铝合金轮毂的断裂或裂缝可以通过焊接来修补，但是从科学的角度来讲，焊接后焊口处的金属晶体结构与正常轮毂的金属结构已经完全不同了，正常轮毂
这种轮毂损伤是最严重的。轮毂断裂虽然可以通过焊接的方式进行修复，但是安全性能大为下降！因此如果轮毂断裂了，不建议进行修复，应直接更换，毕竟轮毂属于安全件，对安全驾驶的影响实是可以修复的，轮毂焊接后，那个缺口附近部位相当于经过一次热处理，强度会比原先的变弱，补个腻子就行了，腻子很结实的，补过腻子，抛光以下，补个漆，外观是看不出来的
当然，铝合金轮毂可以通过焊接修复。去汽修店处理他们。他们比较专业，也就是几百块而已。铝合金轮毂的铝及铝合金的导热系数、比热容都很大，在焊接过程中大量的热能被迅速传导到集体金属内部，为了获得高质量的焊接接头，必须采用能量集中、功率大的热源，8mm及以上厚板需采用预热等工艺
