雷凌新车出仕，标配8个SRS空气囊，双叉臂式独立后悬挂在竞争激烈的A级车市场中，雷蒙德本身就具有很好的竞争力，广汽丰田为了让用户有更多的选择，近期将推出1.5L排量的自吸发动机雷凌前后悬架，汽车之家雷凌前后悬架详解频道为您提供雷凌汽车的所有前后悬架介绍，包括前后悬架类型，车身悬架特点，避震性能。所有内容均为汽车之家原创
值得注意的是，新款丰田雷凌搭载了新的底盘结构。新车取消了后多连杆式独立悬架，换上了双叉臂式独立悬架。以结构形式来说，双叉臂式后悬架在稳定性以及抗侧倾方面要更有优势。但从全新雷凌最大的变化就在于它悬架方面采用了前麦弗逊悬架和双叉臂独立后悬架，增加了驾驶舒适性操控性响应，同时呢相比于老款新车整体车身高度降低了25mm,185t运动版更是降低了45MM,整
上海车展后，一些媒体这样评价，以前后悬挂采用多连杆的欧洲车，纷纷换装扭力梁。而一向以舒适实用为卖点的丰田雷凌，却由扭力梁换成了双叉臂独立悬挂。独立双叉臂式后悬架独立双叉臂全新一代TNGA丰田雷凌实拍，12.1英寸大屏换装双叉臂后悬挂文/阮锦程近年丰田和本田车型外观设计都用力很猛，例如C-HR和思域设计都非常个性，甚至这种前卫的设计我都担心会影响到
悬挂则是大亮点！这次新雷凌使用了独立双叉臂式后悬架，同级罕有！这次雷凌确真要走运动路线了！这次雷凌的改进是彻底的，基因性质的。可以说，底盘，悬挂，平台，动力，外观，内饰进行了全方同价位的车型多采用后扭力梁悬挂，雷凌的后部采用了成本更高的双叉臂独立悬架，整车以舒适化的调校为优先级，在通过类似减速带的颠簸时，车身的跳动能被更好地抑制，稳定性在同级属一流水准。雷凌的外
