所以摩托车发动机的热效率都很低，想要跑得快，都是靠疯狂的拉升转速，来获得想要的动力输出。这也是摩托车虽然排量低、车更轻，但是油耗却不低的最大原因。节油技术太少第二个原其次摩托车发动机的高转特性、以及频繁接近全负荷的运行工况都是造成其高油耗的原因；一款0.6L的摩托车在市区工况下可以轻松达到6、7个油，而鄙人过去开的那辆0.8L奥拓小王子综合
摩托车发动机由于体积限制，效率远不如汽车发动机，汽油燃烧更多的能量变成了无用的热量损耗掉了而且摩托车坐上人后其实这主要是因为摩托车发动机的技术整体落后于汽车发动机。其次，摩托车发动机的高速特性和接近满载的频繁运行工况是其油耗高的原因。一辆0.6L的摩托车在市区条件下可
转速均比汽车高了数倍。这主要是由于摩托车的尺寸空间限制，摩托车即使做到和汽车活塞直径相同，也无法做到行程距离一样长，能量转换效率就差一些。同样受制于体积和重量还有成本，缸内摩托车油耗高的原因很多，如果油耗明显高于该车的正常水平，可以检查空气滤芯是否堵塞，化油器混合比是否过浓，风门是否使用不当或有问题始终处于加浓状态，是否有
风阻系数影响着油耗，目前，家用轿车风阻系数一般维持在0.2-0.3之间。而摩托车由于造型、驾驶员原因，风阻系数较高，就算配置了完整的竞赛摩托，风阻系数最低也只能维持在0.2。图为所以使用无级变速器的车辆普遍费油，因为正常驾驶只能提升转速进行提升；部分CVT汽车相较而言的油耗略低，原因无非是整备质量降低，且发动机排量更小而已。那么踏板摩托当然会有更高的耗油量，
ˇωˇ 而摩托车的风阻系数一般大于0.7，甚至高达1.0。摩托车的风阻力系数为0.3将严重影响汽车的油耗，而摩托车的风阻系数高达0.7至1.0自然会严重影响燃油消耗性能。幸运的是，摩托车排量另一个问题是只有踏板摩托存在的问题，那就是发动机的布局；跨骑车总会把发动机布局在车架前方，行驶中直面前方则会有充足的风冷，油冷或水冷摩托的散热水箱也会在正前方，行驶中同
