本田CVT变速箱完全自主研发的,钢带是从德国博世公司买来的技术授权,自主生产自产自销,可以承载比日产天籁CVT变速箱更大的扭矩。身边就有汽修店的老板是专门修理变速箱的,发动机上图为本田最高档轿车Legend不可否认,本田11速三离合器变速器将会是本田多年来技术研发成果的结晶,充分反映了本田在这一领域仍然处于业界领先地位的不动优势
而本田惯用的CVT变速箱也是升级为爱信的10AT变速箱,最大马力分别为142马力和200马力,最大扭矩分别为200牛米和320牛米,配备了四驱系统以及多地形驾驶模式,加上超高的离地间隙,该本田汽车变速箱型号为:GR4A,1.5T变速箱型号,匹配CVT变速箱,由传统的变速杆操作。2.0T车型配备9速自动手动变速箱,操作方式改为按钮式。本田CRV车型配备了两种变速箱,即6速手动变速
∪^∪ 本田iMMD混动变速箱技术解析来源|新能源动力总成(上海易矩汽车) 2019年随着本田第十代雅阁上市,第三代iMMD也开始进入大众视野,本田的iMMD智能多模驱动系统由高效发动机、集成双电此时发动机为了维持输出功率,只能通过多喷油实现,从而增加油耗,不过,随着变速箱技术的进步,随着at变速箱档位数量不断增多,档位之间的转速差也逐渐减少,换挡波动越来越小,越来越接近
本田开发的新一代CVT无级变速器应用了“G-Design Shift”控制技术,采用高强度传动带,拥有更宽的变速比,同时在轻量化、紧凑化的基础上降低了摩擦,提升了传动效率,在提升燃油经济CVT 变速器的优点1.通过在发动机燃烧效率的高领域行使,来到提高燃油经济性;2.变速时无冲击感,使行驶顺畅成为可能;3.因为减少了变速时的动力损失,在行驶中使发动机连续的不
本田的8AT(8DCT)的研发初衷,个人认为更多的本田平行轴6AT的技术延续;该变速箱的齿轮布置是DCT风格,换挡机构则是AT风格,算是DCT和AT的混搭;该变速箱的两个换挡离合器分开布置,可获在本田C-RV中,搭载的新一代E-CVT电子无级别变速系统。该系统主要有三种驱动模式,分别是EV、发动机、HEV混合动力。EV模式下,主要由三个关键部件系统组成,分别是电控系统,差速器