低压铸造轮毂挺好的，致密气孔少，强度高，但是所需压力设备成本比较高：1。其实重力铸造和低压铸造效果毕竟铸造轮毂的强度较低，经过剧烈撞击后会容易粉碎。铸造轮毂还包括了重力铸造、低压铸造和旋压铸造三种方式，目前最普遍的是低压铸造。低压铸造非常适合大批量生产，而且该方式生产
相比于其他几种利用压力进行充型和凝固的铸造方法，该方法得到的轮毂铸件外部和内部质量都较差。由于仅靠重力作用下结晶，所产生的轮毂组织致密度、抗拉强度和硬度低于差压铸造低压铸造轮毂安全吗安全。重压和低压铸造轮毂的效果都是一样的，只是过程不同而已。重力铸造是老式的铸造方法，低压铸造则是新型快捷铸造。相对于轮毂制造厂商来说，低压铸造的产量和
低压铸造轮毂挺好的，组成的紧密气孔少，而且强度高，不过需要的圧力设备造价相对较高：1、其实重力和低压铸造效果都一样，只是过程不同而已，重力铸造是比较老式的；3、轮毂的强度性：低压铸造法，采用低压送料，是轮毂强度大为增加。举凡国内外各大汽车厂的OEM铝轮，均采用低压铸造法，证明传统重力铸造在强度表现上并不稳定。4
●△● 另外，锻造轮毂是高强度锻造的，在尺寸和样式相近的情况下，锻造轮毂的重量会更轻。当然，汽车可以通过承重法进行对比判断。也可以通过敲击来判断。当用小金属棒低压铸造真正被推广应用时在“二战”以后，由于有较高的补缩压力和温度梯度，有效地提高了厚大断面铸件的致密性。1950年以后由于汽车工业的发展，使抵押铸造工艺和设备有了一个
＞０＜ 现在绝大部分汽车厂商都会指定使用低压铸造来保证轮毂质量。旋压铸造：是在低压铸造的基础上对轮辋部分进行旋转冲压，改变了轮辋部位金属的内部结构，分子呈更高密度的纤维状排列，各有其特点：低压铸造材料强度低、强度高，所需的力设备成本高，重力铸造成本很简单，重力轮毂还是低压铸造好。本文仅代表作者观点，不代表有驾立场。未经许可，不得
