中尾段一般分为回压中尾段和直通中尾段，它们的效果是完全不同的，咱们一个一个说。先聊聊回压中尾段。▼回压中尾段一般原厂排气都是回压中尾段，从上图中可以看到，排气尾段带有一个直通管顾名思义，排气尾段省去了交叉隔板，采用了直通的设计，从而降低了排气的阻力，废气可以更快排出。不过，直通管的噪音问题是一大诟病。有部分摩托车爱好者，却钟情于这种噪音。扩散管则不同
o(?""?o 扩张段、收缩段的斜率与脉冲波的幅度成正比，扩张段、收缩段的长度与脉冲波的长度成正比，扩张段、收缩段的间距与负、正脉冲波的间距成正比(间距越大，送回汽缸的可燃气越少),尾段均为直通结构，排气排气管从结构上通常分为回压管、直通管、扩散管三种，主要差别在内部构造设计，从排气尾段来看，回压管主要为了保持整体的回压阻力，管内有多个交叉隔板，这种设计能够降低噪音；一
摩托车排气全段和尾段的区别：摩托车排气全段是发动机气缸的废气排出的降温段尾段是排气管的消音段。就是消音器) 摩托车排气全段的作用是降低排气温度尾段是降低排气噪音。摩托车05:46容祖儿、任贤齐首次合作，两人深情对唱《上海滩》歌声动听07:26英雄传：大佐对新娘子起歹心，谁料迎亲队全是顶尖高手，团灭鬼子07:18女子被指假死，引发网络暴力，二次自杀身亡。
前段排气是车辆排气的起始位置，前段排气直接连接着排气歧管同时还会附带一个三元催化器。原厂车辆的三元催化器流量较小，因此改装头段对于排气顺畅性有很大帮助，在一定程度上可提升排气头段是排气系统的开端，其主要由管路、软连接和三元催化器组成。头段排气是排气系统中温度最高的，因此更换性能更好的排气头段还能使车辆得到有效散热。中段，通常是和尾段一起改
