冷却液调节器壳体内有两个节温器，负责双回路冷却系统的工作。节温器1:在水温超过87°C时打开，这就敞开了从散热器到水泵的通路了。节温器2:在水温超过103°C时打开，这就敞开了从缸EA211系列全铝发动机很好的降低了质量，提高了发动机动力性、燃油经济性和排放标准，主要是因EA211发动机采用双节温器式的冷却系统，保证了发动机的正常冷却，从而
EA211发动机采用了双节温器，两个节温器打开的温度是有差别的！0 0 相关短视频在安静的山路上漫步，清新的空气沁入心脾，深秋的山风寒彻透骨，很爽！骑士74关注每日一车：别克英朗海阔试车关注冷却系统的控制逻辑基本延续了EA111发动机的设计，两个节温器分别控制通往缸体和缸盖的两条循环水道，由于缸体和缸盖的温度特性不同(缸体的温度高于缸盖并且升温速度也更快),所以两个
(=｀′=) 5.从EA111的铸铁缸体升级到了铝缸体，以前大家都在讨论为啥大众不用铝缸体，是不是成本原因。大众在EA211设计时采用了铝缸体缸体重量比EA111的铸铁缸体降低了16公斤。6.后端布置水泵和双节温器，水大众EA211发动机就是采用双节温器
另一个节温器的主要作用是控制发动机冷却液大循环，开启温度大约105℃。这样的结构，在打开运行的时候可以看到一个节温器控制气缸体的冷却液的流入，另一个节问题控制气缸盖的冷却一个节温器坏掉的话会影响发动机工作，双节温器的话更加可靠。此外双节温器还有个功能就是节能，对于电控柴油机，水温是一个很重要的喷油参考信号，发动机本身工作
所有EA211发动机中均使用双回路冷却系统。在此系统中，冷却液在不同温度下通过各自的通道流经气缸体和气缸盖。温度调节由节温器壳体中的两个节温器进行控制。双循环冷却系统是由两个相互独立的冷却循环所组成所以叫双循环系统，这两个循环分别是“增压空气冷却循环”和“发动机主冷却循环”。成都启新汽车服务有限公司Warranty&Cust
