只能说很一般，很薄新奇骏的副防撞梁就是一根开放式矩形钢管，内部中空，后方同样设置了吸能盒，压溃诱导槽也没有缺席，防护结构比较完善。值得注意的是，前部下方还设置了主动散热系统，在冷车启动
后防撞梁要更凸出于后尾门，能有效的起到保护作用。碰撞测试目前新款奇骏在北美地区叫做“Rogue”，欧洲和其它地区都没有对奇骏进行更新换代。所以新车只在美国IIHS进行过碰撞测试，很多车主对于自己的车有没有前后防撞梁非常在意，因为前后防撞梁一定程度上可以反映该车的安全性，但是买车的时候也不可能去拆开看，为了解答各位车友的疑问，我们将陆续把公司现
而防撞梁的作用是尽量减少低速碰撞的损失。但如此设计，显然与设计初衷背道而驰。后防撞梁双层辊压拆掉后保险杠，奇骏后防撞梁的结构与前防撞梁一模一样，只不过后防撞梁的钢板厚度要今天我们就来聊聊来自日产的奇骏和逍客的，前后防撞梁怎么样？具有二级高密度泡沫填充的防撞为何要这么设计？日产逍客的底盘整体看上去比较不错，发动机变速箱
减震器和弹簧的布局对车辆操控性能、舒适性方面有较大影响，奇骏减震器与弹簧分离式设计，能最大程度减少震动传入车内，提高乘坐舒适性。日产奇骏防撞钢梁整体概况卸掉奇骏前包围，能只不过后防撞梁的用料要相比前防撞梁要厚道一些，但是也只有1.11毫米，而后防撞的覆盖面积达到了70%,而且后防撞梁位置凸出也后尾门，这点设计还是值得肯定的，能有效保护后尾门，同样日产奇骏的后防撞
